"150 Jahre Eisenbahn Konolfingen" Teil 9: Knochenmehl, Strom und Forellen aus Stalden

Bei der Eröffnung prangten drei Sprüche am Bahnhofgebäude und einer am Güterschuppen. Mit dem Spruch am Güterschuppen wurde eine Waage gefordert. Diese Brückenwaage, auf der ganze Güterwagen gewogen werden konnten kam 1902. Die Waage wurde mit der Einstellung des Einzelwagenladungsverkehrs um 2005 entfernt. Bis 1923 wurde jede Weiche an Ort und Stelle von Hand bedient. Erst dann wurden Abschlusssignale, verbunden mit einer Weichenzentralanlage (Kurbelstellwerk) durch die Stellwerkfabrik Signum AG in Wallisellen eingerichtet. Von Anfang an hatten die BTB-Stationen elektrisch betriebene Signalglocken, sogenannte Rasselwerke.

 

Mit dem Neubau des Bahnhofs Konolfingen 1985, wurde Stalden zur unbedienten Haltestelle. Die Wagenzufuhr zu den Anschlussgleisen der damaligen Kistenfabrik (heute Hobelwerk Stalden AG) und der ehemaligen Landwirtschaftlichen Genossenschaft (Landi) geschah von Konolfingen aus. 2011 wurden die Gleisanschlüsse zur Kistenfabrik Stalden und Landi zurückgebaut. 1971 erhielt Stalden einen gedeckten Vorplatz und ein Perrondach. Das Aborthäuschen wurde entfernt und im Stationsgebäude wurde eine Toilettenanlage eingerichtet.

 

Knochenstampfe und Kraftwerk

 

Gustav von May, der Schlossherr von Hünigen, liess ende des 19. Jahrhunderts eine Knochenstampfe bauen und in Betrieb nehmen. Die angelieferten Knochen wurden zu Knochenmehl zerstampft und zerrieben. Das daraus entstandene Knochenmehl diente den Bauern zur Düngung. Um diese Knochenstampfe zu betreiben, wurde ein Wasserkraftwerk errichtet. Da die Stampfe nur tagsüber in Betrieb war, konnte schon damals über Nacht Strom abgegeben werden. Davon profitierten Stalden, Freimettigen und vor allem Oberdiessbach, als im Oktober 1897 das elektrische Licht eingeführt wurde. Betrieben wurden in Oberdiessbach vorerst 250 Lampen, davon 15 für die Dorfbeleuchtung.

 

Erst 1903, nachdem Gustav von May die damalige Kanderleitung zur Stromversorgung beigezogen hatte, konnte das Werk in der Niedermatt auch tagsüber Strom abgeben. Die Umstellung von der Knochenstampfe auf den Betrieb der Fischzucht änderte an der Leistung des Kraftwerks wenig. Das Kraftwerk lieferte bis zur Aufgabe des Fischzuchtbetriebes seinen Strom.

 

Fischzucht Stalden i. E.

 

Die alte Knochenstampfe hatte ausgedient und wurde demontiert. 1908 wurde eine Fischzuchtanstalt in Betrieb genommen. Die Fischzucht Stalden versandte frische, lebende Fische in grossen Holzkübeln. Die Kübel, mit Sauerstofflaschen zur Belüftung ausgerüstet, waren entweder roh oder die älteren Kübel grün gestrichen. Der Transport von der Fischzucht zum Bahnhof geschah mit dem firmeneigenen Lastwagen. Fischzucht Stalden i. E., die schwarze Aufschrift war auf zwei Seiten angebracht. Die lebenden Fische wurden im Gepäckwagen der Personenzüge transportiert. Die schweren Behälter mussten oft von drei Mann von der Rampe auf den Wagen gehievt werden. Häufig war die Rampe in Stalden gefüllt mit diesen Gefässen. Die meisten Fische wurden am Morgen mit dem ersten Zug (Zug 151) abtransportiert.

 

Neben den Lebendtransporten gab es auch Transporte von geschlachteten Fischen. Diese Fische wurden in Körben mit Holzboden transportiert, wobei die Fische kleeblattförmig in den Korb gelegt und mit einer Lage Eis zugedeckt wurden. Der Korb wurde mit einem Jutetuch zugedeckt, das Tuch zusätzlich mit dem Korb vernäht (wie die Fleischkörbe im Bahnhof Konolfingen). Diese Körbe mussten alle express transportiert werden. Ende 1939 hatten die Kanalelemente des „Schifflibaches der Landi 1939“ den Weg nach Stalden/Freimettigen gefunden. Hier dienten sie zur verbesserten Zuleitung des Chisewassers zu den Fischteichen und dem Kraftwerk.

 

Etwas weniger appetitlich waren die Transporte von Fischfutter. Das Fischfutter bestand aus Schlachtabfällen. Diese wurden in Eisenfässern angeliefert und hatten die Form wie Mostfässer. Ein unangenehmer Geruch gehörte hier dazu und es ist klar, dass die Transporte in Güterzügen durchgeführt wurden. Nachdem der Betrieb immer schwieriger geworden war, musste die Fischzucht 1962 aufgegeben werden. Erst 1979 wurden die Kraftwerkseinrichtungen demontiert, nachdem seit den 60er Jahren die Stromproduktion eingestellt war. Die Turbine war noch während mehreren Jahren auf einem Sockel in der ARA aufgestellt.